Sistemas de lanzadera 4D para aplicaciones de carga pesada.
Descripción
Como equipo central del sistema de almacenamiento denso inteligente, el sistema 4D-shuttle se compone principalmente de una combinación de bastidores, un sistema eléctrico, un sistema de alimentación, un sistema de accionamiento, un sistema de elevación, un sistema de sensores, etc. Tiene cinco modos: control remoto, manual, semiautomático, automático local y automático en línea. Incluye múltiples protecciones y alertas de seguridad, alarmas de seguridad regionales, alarmas de seguridad operativas y alarmas de seguridad interactivas. Las carcasas están conectadas mediante soldadura con protección de gas y pernos de alta resistencia. La combinación de estanterías adopta una estructura de doble capa. El exterior está pintado con aerosol, y las piezas mecanizadas y los soportes eléctricos están galvanizados. Tiene dos conjuntos de sistemas de accionamiento y dos conjuntos de sistemas de elevación. Los sistemas de accionamiento controlan las direcciones XY. Uno de los sistemas de elevación se encarga de elevar las cargas, y el otro se encarga de la conmutación entre el carril primario y el secundario. La altura en la dirección Z permite el cambio de capa del sistema 4D-shuttle mediante un elevador personalizado, para así lograr la función de acceso al espacio tridimensional.
La estructura del modelo de carga pesada es prácticamente idéntica a la de la versión estándar. La principal diferencia radica en la notable mejora de la capacidad de carga, que alcanza casi el doble. El diseño del mecanismo de elevación se ha reforzado y la potencia del motor de elevación se ha incrementado para garantizar una capacidad de carga de hasta 2,5 T. La potencia del motor de traslación permanece inalterada. Para aumentar la potencia de salida, se ha incrementado la relación de reducción, lo que conlleva una disminución de la velocidad de desplazamiento del carro 4D.
negocio estándar
Recepción, montaje y almacenamiento fuera del almacén
Capa de cambio de cargos de reubicación e inventario
Parámetros técnicos
| proyecto | Datos básicos | Observación | |
| modelo | SX-ZHC-T-1210-2T | ||
| Bandeja aplicable | Ancho: 1200 mm Profundidad: 1000 mm | ||
| Carga máxima | Máximo 25 00 kg | ||
| altura/peso | Altura del cuerpo: 150 mm, Peso del transbordador: 350 kg | ||
| Caminando en la dirección principal X | velocidad | Velocidad máxima sin carga: 1,5 m/s, velocidad máxima a plena carga: 1,0 m/s | |
| aceleración al caminar | ≤ 1,0 m/s2 | ||
| motor | Servomotor sin escobillas 48 V CC 1500 W | servo importado | |
| Controlador de servidor | Controlador servo sin escobillas | servo importado | |
| Camina en dirección Y | velocidad | Velocidad máxima sin carga: 1,0 m/s, velocidad máxima a plena carga: 0,8 m/s | |
| aceleración al caminar | ≤ 0,6 m/s2 | ||
| motor | Servomotor sin escobillas 48 V CC 1500 W | servo importado | |
| Controlador de servidor | Controlador servo sin escobillas | servo importado | |
| robo de carga | Altura de elevación | 30 mm | |
| motor | Motor sin escobillas 48 V CC 750 W | servo importado | |
| gato principal | Altura de elevación | 35 mm | |
| motor | Motor sin escobillas 48 V CC 750 W | servo importado | |
| Canal principal/método de posicionamiento | Posicionamiento en movimiento: posicionamiento por código de barras / posicionamiento láser | Alemania P+F/ENFERMEDAD | |
| Método de posicionamiento/canal secundario | Posicionamiento al caminar: fotoeléctrico + codificador | Alemania P+F/ENFERMEDAD | |
| Posicionamiento de la bandeja: láser + fotoeléctrico | Alemania P+F/ENFERMEDAD | ||
| Sistema de control | Controlador programable PLC S7-1200 | Alemania SIEMENS | |
| mando a distancia | Frecuencia de trabajo 433 MHz, distancia de comunicación de al menos 100 metros. | Importar personalizado | |
| Fuente de alimentación | batería de litio | Alta calidad nacional | |
| Parámetros de la batería | 48 V, 30 Ah, tiempo de uso ≥ 6 h, tiempo de carga 3 h, ciclos de recarga: 1000 veces | La capacidad puede variar según el tamaño del vehículo. | |
| método de control de velocidad | Control servo, par constante a baja velocidad | ||
| Método de control de barra transversal | Programación WCS, control táctil por computadora, control remoto | ||
| nivel de ruido de funcionamiento | ≤60 dB | ||
| Requisitos de pintura | Combinación de portaequipajes (negro), cubierta superior roja, aluminio blanco delantero y trasero | ||
| temperatura ambiente | Temperatura: 0℃~50℃Humedad: 5% ~ 95% (sin condensación) | ||





